Sisekäru vaakumkaitselüliti

Turumajanduslikus reformimise ja avanemise konkurentsis julges SanGao võrrelda kvaliteeti, hinda ja teenust Indoor Handcart Vaakumkaitselülitite tootjaga. Teame, et ettevõtte väärtuse loomine on tihedalt seotud tema arengustrateegia ja planeeritava eelarvega. Meie ettevõte täiustab ja rikastab enesearengu käigus pidevalt ettevõttekultuuri ülesehitamise konnotatsiooni ja sisu, muutudes töötajate teadlikuks tegevuseks ja eesmärgiks.

Mis on käsikäru kaitselüliti?

Sisekäru sisevaakumkaitselüliti tähendab, et kaitselüliti on paigaldatud väljatõmmatavale käsikärule. Tänu käsikärukapi heale vahetatavusele võib see oluliselt parandada toiteallika töökindlust Kui see on katki, saate selle asendada varukäruga.

Üldiselt on sisemise käsikäru sisevaakumkaitselülitil kolm tööasendit: 

1. Jooksuasend: 

2. Testimisasend: 

3. Hooldusasend

1. Hooldusasend on tõmmata kaitselüliti kapist välja, mis on selge. Kuidas seda hooldada ilma välja tõmbamata;

2. Testasend: Tõmmake kaitselüliti asendisse, kus seda saab kasutada, kuid kaitselüliti on primaarsüsteemist lahti ühendatud ja on ohutult lahti ühendatud, st asendisse, kus on võimalik tagada primaarkontaktide vaheline ohutuskaugus. Teisene pistik on endiselt pistikupessa ühendatud. Kuni töötoide on sisse lülitatud, saab sekundaarahelat ja kaitselülitit normaalseks tööks testida;

3. Tööasend (kuum ooterežiim), kõik lülitusseadme komponendid on töökorras, ainult kaitselüliti pole suletud; Seda olekut nimetatakse kuuma ooterežiimiks. Viivitamatult sulgemist vajav liin tuleks panna kuuma ooterežiimi ja automaatne sulgemine samuti kuuma ooterežiimi. Mootori lüliti, mida käivitamiseks käivitab kohapealne nupp, tuleks samuti asetada ooterežiimile (kohapealsete operaatorite jaoks on see mootor juba sisse lülitatud, kuid pole veel käivitunud).

4. Külm ooteseisund: kaitselüliti on asetatud testasendisse ja sekundaarne pistik ei ole ühendatud. See olek on "See vooluahel on ajutiselt kasutamata".

Ettevaatusabinõud töö ajal

Kui maanduslüliti on suletud asendis, surutakse maanduslüliti spindli blokeerimismehhanismis olev tõukurvarras kapis oleva käsikäru juhtsiinile, nii et kaitselüliti käsikäru ei saa kappi lükata.

Kui käsikäru on kapi tööasendis suletud, lukustub šassii auto sees olev lukustuselektromagnet kruvi külge ja seda ei tõmmata, et vältida kaitselüliti käsikäru kogemata tõmbamist koormuse all.

Kaabli sisendkapi jaoks: siini sektsioonkapp ja kasutatud trafo skeem, tänu sissetuleva kaabli pingelisele küljele on alumisele uksele paigaldatud elektromagnetlukk, mis tagab, et kaabliruumi pinge all ei pääseks.

Paigaldades paneelile tõrgeteta tüüpi ülekandelüliti (punase ja rohelise märgiga), on võimalik vältida kaitselüliti juhuslikku avanemist ja sulgemist.

Pärast seda, kui sisemise käsikäru sisevaakumkaitselüliti on tööasendis suletud, elektrifitseeritakse väljuv pool. Praegu ei saa maanduslülitit sulgeda ja maanduslüliti spindli blokeerimismehhanismi tõukurvarras on peatatud ja selle juhtkäepide ei saa maanduslüliti spindlit juhtida.